撮り鉄 in 台湾南部 ③
３日目は夢時代に行くなどして午後からパシャりに。
飛兒かわいすぎないか？
台鐵でも撮んべと思って捷運に乗っかったところ、まさかの高捷少女×初音ミクコラボ電車で車内激パシャヲタクと化してしまった。
艾米莉亞が可愛すぎてつらい。
艾米莉亞といえば公式Twitterの連載4コマの艾米莉亞が最かわなので載せちゃう。
【たかめ少女×初音ミク コラボ４コマ③】
— Simon Creative (@SimonCreativeTW) June 21, 2019
取って代わる
絵師：壞菇社
※本コラボは高捷少女と初音ミクのキャラクターコラボ企画です。
© Crypton Future Media#たかめ少女#高捷少女#初音ミク#巡音ルカ pic.twitter.com/qkT3ROtoN3
艾米莉亞を推せ。
その後は橋頭で台鐵に乗り換え新左營で觀光2次をパシャる。
火車頭の付け替えで15分くらい停まるので撮りやすい。
客車は日式猫キャラがドデカくラッピングしてあり好みが分かれる。
新左營から折疊門の莒光に揺られて高雄へ。
列車長がターザンで監視するのも手動ドアならでは。
撮り鉄 in 台湾南部 ②
２日目はGoogle マップで見つけた適当な撮影地へ向かう。
やはり弁当製造業者なだけあって、台鐵便當は美味い。
副業の鐵路部だが、潮州始発なのできちんと定刻。
前々から台南車站の雰囲気がハオだと思っていたので、乗り換えのスキに一枚。
區間車に乗り換え、南科で下車。
台湾特色ある曇り空の下、あぜ道を突き進み立ち位置へ。
EMU500の更新車が増えているのを感じた。
しかも更新車は変なラッピングが施されていて、とてもVとは言い難いが現状の記録にはなる。
ところで台鐵は遅れるといっても10~20分程度だし、なにより線路脇で撮っていても垂れ流しの大小便が降りかかってこないという点で非常に撮りやすいことに気付いてしまった。
いやSRTがひどすぎるだけなのだが。
撮った後はそそくさと高雄市内へ戻り、瑞豐夜市へ。
南部の街を歩くと、台北なんかと比べて檳榔を売る店が多いことにすぐ気が付く。
また道端に檳榔の殻っぽいゴミや赤い染みが所々に見当たる。
そして夜市にも檳榔の屋台。
檳榔文化の深い根付きを感じる。
夜市へ行って食べ物の写真もなく檳榔かよ、という感じだがきちんと鉄板焼きを食べた。
食べたが、空腹のあまり写真を残してはいなかった。
反省。
撮り鉄 in 台湾南部 ①
大家好。
8/9~13で台湾・高雄へ行ってきたので。
何の変哲もない虎航。
LCC特色あるクソ寒空調で4時間の移動。
乗客は日本人よりも台湾人のほうが圧倒的に多い。
着いて早速牛肉麺を大飯店近くで平らげる。
２年ぶりの台湾も、これを食べれば調子が入るというもの。
地下化後初訪問の高雄車站にて。
時間を逃して激Vカットを手に入れることはできなかったが、手慣らしということで。
地下化前はちょっと古臭い感じで好感を持てたものだが、地下になると台北・松山で撮っているかのような気になる。
撮り鉄 in バンコク 2019 ④
4日目は日がだいぶ上に昇ったくらいの時間にサムセン駅へ。
撮ってると後方から軌道バイクがやってきた。
しかも寝台特急(おそらくトラン発・2時間延)に追われている。
どういった方法で安全確保をしているのかは知らないが、とにかくめっちゃ慌て気味に目の前を通り過ぎていった。
サムセンを撤収し、バスを乗り継いでファランポーンへ。
昼も過ぎたのでファランポーン駅東側の路地を入ったところにある食堂でカオカームー。
八角の効いた甘めの濃い味付けが非常にดี(でぃー)い。コーラ付きで確か60THBというのもดีい。
食べ終えると、ファランポーンから停まっていた鈍行に飛び乗りバンスーへ。
この気だるげな雰囲気は何回乗ってもたまらない。
しかしこうして画面を眺めている分には良いが、実際乗っていると非空調の車内に長時間はしんどいもの。
この空気を体感するだけなら、ファランポーン~バンスーくらいが丁度良いのかもしれない。
ほんの20分ほどでバンスー到了。
次にくる頃には大変化を遂げているかもしれない。
そうなる前にまた来たいものである。てか来る。
諸準備の後、暗くなった頃にファランポーンへ。
収めたかったものを収めた。
どこを取ってもタイっぽさ全開でたいへんดีい。
またすぐ来るぞ、と心とラーマ5世の肖像画に誓ったね。
この旅行にはきちんとオチがついた。
この後ドンムアンまで鈍行で行こうと思っていたが、これがまた大遅延。
結局定刻を20分過ぎても入線して来ず、急いで駅前のタクシープールからぼったくりタクシーを引き当てドンムアンへ急かし、なんとかギリギリで成田行きのスクートに間に合った。
何があってもドンムアンまで国鉄で行こう、なんてことを考えてはいけないことを思い知った。ほんとダメ。
おしまい。
撮り鉄 in バンコク 2019 ③
３日目もオレンジフラッグに乗り、Wat Soi Thong Pierへ。
寺院の間の路地を抜け、少し歩いたラーマ６世鉄橋で撮影。
ハジャイからの特急があまりに遅れるんで、もう一生来ないのかもとか思った。クソ暑いし何度帰ろうかと思ったことか。
結局100分延で通過し、首筋が日焼けでチリチリ。
ここを通る旅客列車は夕方まで無いので撤収。
桟橋にはお馴染み昼寝犬。
このクソみたいな暑さには犬とて敵わないのである。
またもオレンジフラッグでファランポーン駅へ。
結構有名な話かもしれないが、ファランポーン駅の12番ホームには駅ナカ(?)の床屋があって、ディーゼルカーの排気ガス臭い中、ひっきりなしにやってくる客の髪をチョキチョキやっている。
まあ考えてみれば京急品川の2番ホームにある「QBハウス」と同じようなものだろうか。
こうしているうちにも客車鈍行が駅を出て行く。
バンスー新駅が完成すればファランポーン駅は博物館になってしまうらしいので、今のうちに撮れるものは撮っておきたいもの。
オチが思い浮かばないのでファランポーン駅構内のフードコートのカオマンガイを置いとく。
食券をカウンターで購入し、カオマンガイコーナーのやる気の無さそうなオバちゃんに渡すのだが、これが結構美味い。駅構内にしては。
便利なのでファランポーンを訪れた際には是非とも。
撮り鉄 in バンコク 2019 ②
サワディーサワディー。
２日目はファランポーン駅から少し歩いたところにあるMarine Dept Pierからオレンジフラッグの船で日本の蒸機がいるトンブリーの機関庫へ。
これがまたワイルドで面白い運航の仕方をしてたので動画を投げといた。
20分くらいでThonburi Railway Pierへ。
桟橋の名前の通りすぐ近くにトンブリー駅があるので、その裏側の機関区を覗く。
いたいた。
26日の鉄道記念日に臨時で動くことになってたんで多分準備かなんかをやっていると予想していたのだが、機関車に火は入ってないものの何かやってる模様。
近くにいた服務員に
「Sawadee! Picture okey?」
と尋ねたところ、面倒そうに手招きをしてくれたので堂々と敷地へ入る。
しばらくするとDLが近付き、入換作業を始めた。
格好良い！
自走ではないものの、朝からアホみたいに暑い日差しの下、椰子の木の横で撮る蒸機はやはり良いもの。
庫内でも撮影させてもらった。
これから動くこともなさそうだったのでトンブリーを後にし、近くの停留所からバスに揺られ、
MRTと国鉄の二等車を乗り継ぎ、
線路脇へ。
てかめっちゃ暑い。タイの3月めっちゃ暑い。
夏と比べて天気は割と安定してるんで助かるが、しかしとにかく暑い。
もうすでに日焼けして首筋ピリピリしてるし。
これで被写体が大遅延でもしたら……と心配するが、それは杞憂に終わった。
大汗を流しつつアユタヤ駅へ戻ると、保線車両が本線を入換していた。
冷房付きの特急列車が定刻(20分延)で来たので快適にファランポーンへと戻った。
撮り鉄 in バンコク 2019 ①
サワディー。
3/21~25でバンコクへ行って来たので。
初っ端からロッテワールドラッピングの機体。
機内もメルヘンなロッテワールド調でまるで蚕室じゃねぇかと。
７時間半のフライトで金浦ドンムアン空港に到着。
早速ファランポーン駅近くをウロウロ。
見つけたのがここ。
ここらへん。
ファランポーン駅横のPhadung Krung Kasem運河沿いに北へ歩いて行くと線路に出る細い路地があるので、そこから侵入して撮る。
付近は下町風情の住宅密集地で、建物や樹木がすぐ近くまで迫っているので日光は当たらないがバンコクらしい写真が撮れるので気に入った。本数も多いし。
